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滚塑汽车配件代加工

(1)可成型结构复杂的中空制品，设计自由度大，几乎可以任意设计，滚塑成型工艺为产品的设计提供了无尽的---空间，几乎不受---；

(2)滚塑制品无残余应力。滚塑生产过程中，粉料树脂自由流动熔化，不受剪切力作用，---成型。因此滚塑制品几乎不存在内应力：

(3)滚塑模具制作较注塑模或吹塑模简单、材料选择范围广、价格便宜、制作周期短，适合多品种、小批量塑料制品的生产；

(4)与吹塑成型工艺相比，滚塑制品壁厚均匀，pe滚塑汽车配件代加工，不存在因拉伸而造成的拐角处穿孔的可能，相反，拐角处壁厚度要大；设计时---制品的长、宽、高的比例所带来的制品厚薄问题；

(5)滚塑工艺可快速转换原料、迅改变生产产品的颜色，不---进行复杂的机器清洗工作，有利于多品种不同颜色的产品的小批量生产；

(6)滚塑成型中除报废产品外几乎没有废料生成，有利于环境保护和资源的大利用；

(7)能同时成型不同形状、不同颜色的制品，便于企业实行精细化生产；

(8)可---成型含发泡层的多层制品，无需再充填发泡材料

(9)能成型具有各种图案的制品；

(10)滚塑成型制品颜色丰富具有仿大理石、仿瓷和具纹理丰富的外观表面的塑料制品；
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  塑料油箱制作方法

  塑料油箱目前所使用的工艺为：吹塑，材料为高分子材料，因为没有焊缝，所以结实。其他特点就是外形可以做的更复杂

   用于制作汽车塑料油箱的塑料是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点.。塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火；塑料油箱不会产生静电；在猛火燃烧的情况下能坚持半个小时左右。

   现在市面上的汽车油箱按材料划分，大致可以分为2种：金属油箱(包括铁质油箱和合成金属油箱)和塑料油箱。

   塑料油箱的发展史还要从1973年说起，当时德国大众和考特斯塑料机械厂及basf公司联合研制出帕萨特车用55lhdpe塑料油箱，并---化使用，标志着汽车用塑料油箱时代到来。然而我国从20世纪80年代末，才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车、工程车辆上。

   目前塑料油箱的使用已经十分普遍，在国内小型汽车塑料油箱的使用率已经达到70%，在欧美等发达则---90%。而目前市场销售的基本上都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于太沉、安全---过多已经逐渐被淘汰了。

   而塑料油箱主要采用工业塑料(聚乙烯和聚)作为原材料，这种材料具有耐蚀性、电绝缘性、弹性、强度和刚度大等特性。但是，塑料油箱必须要在油箱里涂上一层抵静电涂层，防止静电。
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